备受关注的济南东南二环延长线
将在27日24时试通车！
济南高架终于成网，
形成105公里“空中长廊”！
未来，
从燕山立交到搬倒井立交仅需5分钟，
到绕城南线仅需10分钟；
从燕山立交到绕城东线只需15分钟。
东南二环项目27日试通车
东南二环延长项目全长21.59公里，桥隧比达64.6%，主线设八车道隧道6座，全长9.74公里，是世界最大规模的八车道隧道群。其中二环东路南延线上由我公司施工建设的济南绕城高速济南连接线控制性重点工程——老虎山隧道，最大开挖单洞净宽20.08米，横断面按四车道布置，并设置公交专用道，是全国单洞跨径最大的双向八车道公路隧道。
二环南路东延
全长12.012公里，设中桥2座，互通立交4处，通道1处，隧道3座，桥隧控制管理所（含养护管理站）1处，采用一级公路标准，兼顾城市快速路功能。
其中起点至搬倒井互通段设计速度60公里/小时，按六车道城市快速路标准布置，桥梁宽度25米；搬倒井互通至终点段设计速度80公里/小时、按八车道城市快速路标准布置，路基、桥梁宽度34.0米。
二环东路南延
工程全长8.0071公里，设大桥1座，中桥1座，涵洞4道，新建互通立交1座，设出入口2对，隧道3座，分离式立交1座，天桥1座，通道1座、收费站1处，养护管理站（含桥隧监控通信站）1处，采用一级公路标准，兼顾城市快速路功能。
其中起点至搬倒井互通段采用双向八车道城市快速路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度34.0米；搬倒井互通至终点段采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度34.0米。
搬倒井立交作为连接二环南路东延和二环东路南延的重要节点，与前期通车的工业北路东延和二环西路南延全线连通，济南将实现二环路快速路“空中绕城”。
东南城区新增两条双向8车道的交通大动脉后，
从燕山立交到搬倒井立交仅需5分钟，
到绕城南线仅需10分钟；
从燕山立交到绕城东线只需15分钟。
两条延长线共设12个出入口
山东财经大学北侧南向出入口1对；
旅游路南侧公交专用出入口1对；
山东大学兴隆校区东侧出入口1对；
小岭分离立交南北双向出入口2对；
龙鼎大道西向出入口1对。
世界最大八车道隧道群连通
东南二环延长项目全长21.59公里，桥隧比达64.6%，主线设八车道隧道6座，全长9.74公里，是世界最大规模的八车道隧道群。
其中二环南路东延工程隧道3座，分别为浆水泉隧道、龙鼎隧道和港沟隧道；
二环东路南延也有3大隧道，分别为老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道。
世界八车道隧道排名
整个项目概算投资72.3亿元，平均每公里造价3.3亿。
其中作为世界上最长的八车道公路隧道，浆水泉隧道西向东由龙洞风景名胜区三级保护区范围穿过，大部分以隧道形式下穿，仅在浆水泉公园黄金谷山水画廊景区主沟位置处有较小范围的出露。
这里本来是要建设穿山桥梁，为了减少环境破坏，同时防止小动物从山上下来影响行车安全，建成了棚洞桥的形式。为了减少视觉差，棚洞桥采用蓝色玻璃。这也是济南首段“空中隧道”。
浆水泉“空中隧道”
隧道洞口的设计也是匠心独具。他们聘请了由承担厦门APEC会议主会场和杭州G20峰会主通道景观设计的单位进行了隧道及桥梁景观设计；聘请了上海迪士尼公园制作师和设计师承担隧道洞门景观制作。
东南二环项目隧道口的设计提取了济南的城市肌理和地域文脉，构成山、湖、荷、泉、城、文六大特性，串联隧道群落景观。
隧道内面漆为天蓝色 ，配上投灯光，烘托出隧道内蓝天白云的景观效果。
项目交工验收。
济南最大立交桥亮相
二环东路南延工程和二环南路东延工程的重要交汇点在搬倒井互通立交，这也是济南最大的互通立交。
搬倒井互通立交占地478亩，设有12个匝道，并设有专门的公交车线，所有的匝道总长度加在一起有4.3公里。
一桥通三隧
搬倒井互通立交桥除西部连接二环南路高架桥外，其余三个方向都与隧道相连，分别为小岭隧道、老虎山隧道和浆水泉隧道。
搬倒井互通立交共五层
第一层连通小岭隧道和二环南路高架；
第二层为二环东路南延主线，连通老虎山隧道和小岭隧道；
第三层连通浆水泉隧道和小岭隧道；
第四层为二环南路东延主线，连通二环南路高架和浆水泉隧道；
第五层连通老虎山隧道和浆水泉隧道。
从搬倒井立交向东，依次经过浆水泉隧道、龙鼎互通、龙鼎隧道、凤凰互通、港沟隧道、港九互通至绕城高速，二环南路东延和龙鼎大道、凤凰路实现互通。
从搬到井立交向南经过小岭隧道、大岭隧道、涝坡互通接南绕城和正在建设的济泰高速；
向北从老虎山隧道出去，可以上二环东路。
济南最大收费站将投入使用
从燕山立交一路向南，就开到了兴隆收费站。该收费站是济泰高速项目的起点，也是该项目重要的工程之一，结构为钢结构框架形式，设计使用车道为6进12出。兴隆收费站使用后，将成为济南最大的收费站。
济南兴隆收费站。
明年上半年怪坡将跑BRT
龙鼎互通只有两个匝道，市民驾车从龙鼎大道上桥可以向西走，从西边过去的车辆也可以下到龙鼎隧道。但从龙鼎大道上桥无法向东走，从东边过来的车辆也无法下到龙鼎大道。
市民驾车通行老虎山隧道同样需要注意。老虎山隧道北出口虽然预留了社会车辆通行至二环东路和旅游路的匝道，但是通车后无法使用，该出口只允许公交车辆在该匝道进出。
社会车辆要想在二环东路进出老虎山隧道，只能走高架，且只能通过百花公园东门匝道或者燕山立交桥东西两侧匝道。
搬倒井互通立交设公交专用匝道1对，二环南路通过搬倒井立交、老虎山隧道可直达旅游路、经十路，将改写怪坡区域不通公交的历史。
明年上半年，二环南路和二环东路就将通BRT。
城市快速路闭环成网
二环东南延长线项目，作为快速路的东南两角，是快速路网的“最后一块拼图”。
二环南快速路和二环东快速路在搬倒井立交实现互联互通，城市快速路闭环成网。
全长105公里的“空中长廊”将为市民提供更多出行选择。
